我国新能源汽车产业发展迎来“高光期”。乘联会数据显示，2017年至2022年，中国新能源汽车的出口量从17万辆增加到112万辆，今年新能源汽车出口更是创历史新高，中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年1至8月，新能源汽车出口72.7万辆，同比增加1.1倍。

新能源汽车步入智能化深水区

从以欧洲为主导的燃油车局面中突围，我国抓住新能源汽车发展机遇，实现纯电技术的反超，新能源汽车处于全球领跑地位。但同时也要看到全球汽车产业正经历电动化转型的高潮期，并即将进入智能化深水区。相较于电动化，智能化将面临更大的投入、更快的迭代和超乎预期的淘汰速度。而且智能化的影响远不止汽车产业本身，其带动性、集成性具有国家意义。站在大变革下的十字路口，智能汽车是我国由汽车大国走向汽车强国的重要机遇。

9月28日，在第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）上，百余位政府部门，以及汽车、信息、交通、能源、城市、投融资等领域的行业机构、高校院所和领先企业的代表，针对汽车智能化发展中的关键问题进行了一场场思想碰撞，探讨在新能源汽车市场规模化发展的新阶段，我国智能汽车高质量发展路径。

全球智能汽车产业大会破题智能汽车未来

智能汽车产业大会是一个汇集全球智能汽车行业精英的平台。本次会议议程中，尤其引人注目的是3场高规格论坛，分别是“智能汽车创新技术的产业实践与展望”为主题的新技术论坛、“共建立体开放生态，构筑产业发展合力”为主题的产业链论坛、“智能汽车产业化发展新阶段”为主题的高层论坛。

在首场论坛——智能汽车创新技术的产业实践与展望中，与会者深入探讨智能汽车创新技术的最新发展，以及这些技术如何引领产业的发展趋势。后摩智能创始人兼首席执行官吴强、腾讯智慧出行智能座舱产品总经理孙珏等知名企业高层领导发表了主题演讲。

“智能网联汽车更依赖科技创新驱动发展的模式，构建产业合作生态非常关键。”在第二场论坛“共建立体开放生态”上、中国科学院科技战略咨询研究院产业科技创新研究部部长王晓明建议，国家层面应加强合作平台建设，完善法律法规与标准；企业应该积极探索智能汽车商业模式，打造产业生态；投资机构应该注重科技创新与模式创新，避免无效投资，建立合理的商业模式比政府补贴更重要。

第三场高层论坛，探讨智能汽车产业化发展新阶段。合肥市委副书记、市长罗云峰发表欢迎致辞。中国工程院外籍院士，清华大学智能产业研究院讲席教授兼院长张亚勤在谈及生成式AI大模型未来发展方向时表示，目前全球约有200个大模型，估计其中190多个都会被淘汰。对于大模型的市场洗牌，不能靠政府去指定，要靠市场竞争来决定。

厚植合肥“汽势”热土  精一门取得关键技术突破

目前，我国已经构建了涵盖关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、制造装备、回收利用等在内的、全球最完整的新能源汽车产业链。合肥是国家新能源汽车推广首批双试点城市，并先后获批新能源汽车换电试点城市、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市、新能源汽车产业链供应链生态体系建设试点。

厚植合肥“汽势”热土，新能源车主对个性化、智能化的汽车功能膜需求不断增加。精一门科技深度布局汽车后市场中的汽车功能膜领域，重金建设科研团队，致力于汽车膜技术上取得关键突破。精一门科技掌握的《防蓝光又防紫外线且防雾的隔热保护膜》专利，通过细化光子类别和波段选择性屏蔽技术，达到防蓝光、防紫外线的效果，而且该专利解决了市场上窗膜普遍存在的蓝雾问题。目前精一门科技拥有自主知识产权100件以上，真正实现了专利技术的自主研发和行业领先。

舶来品到国产替代 吉膜——中国民族汽车膜的领导者

在过去的几十年，汽车功能膜是一种舶来品，主要是通过进口的方式引入中国市场。国外品牌在这一领域具有较早的技术积累和市场经验，在中国市场占据主导地位。这导致了汽车功能膜市场的垄断现象，国内企业难以进入市场竞争。

随着国内汽车产业的迅速发展和技术进步，以及政府的支持和政策引导，为国内企业提供了有利的发展环境。精一门科技在2023年获得国家级专精特新“小巨人”认证，发布自主吉膜品牌，成为中国民族汽车膜的领导者。在汽车膜领域实现国产替代。

全球智能汽车产业大会（GIV2023）在合肥的成功召开，为合肥智能汽车产业化发展的新阶段奠定了坚实基础。在智能汽车浪潮下，越来越多的创新技术应用到汽车及汽车后市场领域，吉膜实现国产替代，不仅是中国汽车产业的里程碑，也是中国民族品牌崛起的典范。未来，精一门科技将继续致力于技术创新和产品升级，共谋中国汽车产业发展的新格局。